Vypnutí a odstranění filtru pevných částic Mazda, Mitsubishi a Subaru - DPF / FAP OFF

Odstranění filtru pevných částic na vozech Mazda, Mitsubishi a Subaru s řídícími jednotkami Denso.

Jedná se o kompletní přeprogramování řídící jednotky. Díky tomu jsou zastaveny veškeré regenerace a nehrozí do budoucna další riziko poškození např. turbodmychadla zředěným olejem jako v případě emulátorů DPF filtru. Kompletní řešení jednou provždy pro vozy Mazda 3, Mazda 5, Mazda 6 - motory 2.0CD se všemi výkonovými verzemi, tedy 81kW, 89kW, 100kW, 103kW a 105kW, dále Mitsubishi s motory 3.2 DiD 118kW a 125kW a Subaru 2.0D 108kW a 110kW.

Proč je odstranění u těchto vozidel složitější než u evropských vozidel?

Problematické je u těchto vozidel zejména programování řídících jednotek. Uvedené vozy jsou vybaveny řídícími jednotkami Denso. Na programování těchto jednotek je potřeba speciální technologie a i úprava software je komplikovanější. Po téměř roce testování se nám však podařilo vymyslet 100% funkční řešení, které nyní nabízíme.

Proč nedoporučujete emulátor filtru pevných částic?

Emulátor filtru pevných částic má pouze jednu funkci. Zmást řídící jednotku a přesvědčit ji, že je filtr stále namontován. Tímto řešením však nepřestává běžet pravidelná regenerace ani časová regenerace. Dále tak hrozí riziko zanesení oleje naftou a do budoucna poškození turbodmychadla. Emulátor je navíc další součástka, která vlivem vysokých teplot a prostředí přestává časem fungovat a po roce provozu musíte často opět řešit výměnu emulátoru. V případě našeho řešení jsou všechny regenerace zastaveny jednou provždy a protože jde o softwarové odprogramování DPF filtru z řídící jednotky, nemá se ani v budoucnu co rozbít.

Četl jsem ve fóru, že filtr stačí z vozu vyndat, čidla nějak „oblbnout“ a dál vše funguje normálně, je to pravda?

Odprogramování filtru pevných částic z řídící jednotky je jediným skutečným řešením problému s filtrem pevných částic, ať už jde o jakékoli vozidlo. Jen díky našemu řešení ušetříte za výměnu filtru pevných částic, což je investice v řádu 50-70 tisíc korun a zbavíte se problému jednou pro vždy. Garantujeme přeprogramování řídící jednotky a nehrozí tak, že vám někdo pouze „vytluče“ filtr z vozu a motor nechá napospas regeneracím a budoucím problémům. Cenový rozdíl několika tisíc korun se tak může několikanásobně nevyplatit.

Jezdil jsem s Mazdou dokud to šlo a teď už nejde ani nastartovat. Jste schopni mi pomoci?

V případě, že je filtr pevných částic zanesen na velmi vysokou mez, spaliny již neodcházejí a může se stát, že již motor nejde nastartovat. V takovém případě odstranění filtru pevných částic pomůže problém vyřešit. Důvodem však může být i celá řada dalších problémů, např. netěsnosti kolem vstřiků, vadné turbodmychadlo, apod. V případě potřeby jsme schopni zajistit i vyřešení těchto závažnějších problémů, včetně kontroly vstřikovačů, nastavení ventilových vůlí, apod. U komplikovanějších oprav však nejde odhadnout cenu kompletní opravy motoru a řeší se individuálně.

Cena zahrnuje také provedení komplexního jízdníhu testu vč. diagnostiky funkce turbodmychadla.


POZOR: Pokud je vaše vozidlo z důvodu zanesení/poškození filtru pevných částic již v náhradním režimu a jede z důvodu ucpání filtru pouze na omezený výkon (např. jako bez turba, do 3000ot., do 50km/h apod.), důrazně doporučujeme nejezdit s vozidlem a co nejdříve provést odstranění filtru. Z důvodu kumulace spalin před filtrem hrozí zvýšené riziko poškození turbodmychadla vysokou teplotou. Za poškození mechanických dílů vozu, způsobená vlivem provozu s ucpaným filtrem pevných částic, nelze ručit.

---

REFERENCE: