Články

Chcete si opravdu užít pořádný výkon? Kupte si novou Škodu Octavia RS 2.0 TFSI 162kW a nechte si ji u nás přečipovat. Až s modifikací na 300 koní teprve začíná ten správný požitek z jízdy. Podívejte se na videa a prohlédněte grafy měření jednotlivých upravovaných vozidel.

Druhý díl seriálu o limitech sériového motoru. Tentokrát se podíváme na možnosti 1.9 TDI s rotačním čerpadlem. Aby to bylo zajímavější, motor je umístěný do vozu Škoda Felicia. Jaký výkon z něj dokážeme získat? Začínáme tvořit nejsilnější naftovou Felicii v ČR. Kolik z ní dostaneme?

Možná jste o tom už někde slyšeli. Existuje možnost, jak vozidlo ladit online, tedy během jízdy měnit parametry výkonu a sledovat jeho výsledky v reálném čase. To je sice pravda, využití této metody je však pro běžné úpravy sériových vozidel zcela zbytečné. V našem článku si vysvětlíme, k čemu se online ladění používá v praxi.

Majitelé vozů Škoda Octavia III mohou jásat. Konečně byla prolomena antituningová ochrana na nových jednotkách Bosch EDC17C64. Úpravě nových motorů už nic nebrání. Výkony u motorů 1.6 TDI dokážeme bezpečně navýšit až o 50%. A u nejsilnější verze RS až na 162kW.

Dost často se nás ptáte, jestli úprava nemůže poškodit motor, jestli se snižuje jeho životnost, popř. nehrozí nějaké poškození vlivem úpravy. Vždy vysvětlujeme, že nárůsty, které běžně provádíme, jsou bezpečné. Kde je ale ta hranice, kdy už je výkon příliš vysoký a motor ho nezvládne? Rozhodli jsme se to zjistit!

Chiptuning je oblíbený zejména mezi majiteli naftových motorů. U motorů benzínových se obecně zvyšování výkonu považuje za zbytečné kvůli malému nárůstu. Existují ale i výjimky. Motory 1.2 TSI jsou pro chiptuning ideální. Chcete vědět víc?

Motory 1.6 TDI se staly vlajkovou lodí posledních let mezi naftovými hnacími agregáty celého koncernu VW / Škoda. Tato motorizace tak nahradila o něco objemnější motor s obsahem 1.9 litru a ačkoli má papírově stejný výkon, jako předchozí modely, celkový projev vozu je výrazně horší.

Chiptuning nepatří pouze mezi produkty, kterými lze zvýšit výkon vozidla, ale zároveň funguje jako účinný nástroj ke snížení nákladů na provoz automobilů. Toho si je vědoma celá řada společností provozujících autodopravu, kde se investice do úpravy vrátí velmi rychle.

Rádi oznamujeme další úspěch na chiptuningovém trhu. Společně s našimi zahraničními partnery jsme prolomili antituningovou ochranu TP8 a TP10 u nových generací řídících jednotek motorů Bosch. Jako první v České republice proto nabízíme i tyto úpravy.

Powerbox není chiptuning! Jediné, co má toto zařízení společného se specializovanou úpravou software řídící jednotky, je pomocí změny toku informací z čidel motoru do řídící jednotky nesystematicky zvýšit výkon motoru.

Co bylo dosud nemožné se stává skutečností. Jako první v ČR přinášíme chiptuning pro japonská a korejská vozidla s řídícími jednotkami od asijských výrobců.