Chiptuning - zvýšení výkonu motoru
Podle typu řídící jednotky je několik způsobů, jak lze data změnit.
1. flashování
Novější typy řídídích jednotek mají pamět, kterou je možné přepisovat. V takovém případě většinou není při chiptuningu potřeba řídící jednotku demontovat ven z vozidla a úprava probíhá pouze přes diagnostickou zásuvku, tzv. flasherem. Tento postup má samozřejmě mnoho výhod. Předně je to zkrácení doby úpravy, hlavně však minimální riziko. Vaše současné nastavení je načteno z řídící jednotky do počítače. Po provedení individuální úpravy vašeho nastavení softwaru je následně upravený software nahrán zpět do vozidla.
Stejný způsob využívají i samotné automobilky při aktualizaci softwaru v případech, kdy je to nezbytně nutné, např. při zjištění výrobní vady.
2. výměna chipu
 U starších typů jednotek není možné použít původní paměťový modul, který se v řídící jednotce nachází. Zabraňuje tomu fakt, že chip je nepřepisovatelný a nelze v něm proto data změnit. V takovém případě je nutné chip z řídící jednotky vyndat ven, provést jeho načtení a upravený software nahrát do jiného, nového chipu. Původní chip přitom vždy zůstává nepoškozený a je možné ho kdykoli v budoucnu vrátit zpět do řídící jednotky. V takovém případě od nás zákazník vždy dostane původní chip, který si uschová.
3. nové generace řídících jednotek
U nejmodernějších řídících jednotek se stále častěji objevují případy, kde je programování pomocí flasheru výrobcem znemožněno. V takových případech přichází na řadu speciální, konstrukčně velmi složité a přesné zařízení,
které umožňuje programovat přímo v řídící jednotce nové generace. Jakýkoli jiný způsob osvedčený např. u předchozích generací jednotek, by v tomto případě znamenal nenávratné poškození jednotky, protože jsou paměti jednotky vzájemně provázané.
4. dvojitý chip
Zajímavostí v oblasti chiptuningu je nahrání dvou různých výkonů do jednoho vozu. Pouhým stisknutím tlačítka můžete kdykoli za provozu přepnout na druhý program ve vaší řídící jednotce a tím si vybírat, jestli chcete právě jet na původní originální program nebo na upravený program s vyšším výkonem (popř. přepínat mezi dvěma různě upravenými tuning programy). Toto zařízení je možné použít pouze u vybraných řídících jednotek EDC15. Více informací o této možnost zde.
Počet programovacích pokusů - ztráta záruky?
U vozidel koncernu VW (včetně Škoda, Audi, Seat) se zaznamenává počet programovacích pokusů. Díky špičkovému vybavení při chiptuningu automaticky zdarma nastavujeme počet programovacích pokusů zpět na 0 pokusů (cena úpravy tento úkon zahrnuje), tak aby v případě uplatňování záruky u vozidla při jakékoli události, nemohly být ze strany prodejce namítány výmluvy, že je auto chipované a podobně. Protože víme, že většina úpravců takové možnosti nemá, nabízíme i vymazání počtu pokusů programování i v případě, kdy jsme my sami úpravu neprováděli. Tento úkon je však již zpoplatněn.
Úprava software
Ve všech případech je však nejdůležitější samotná úprava softwaru. Našimi partnery jsou špičky v oboru chiptuningu. Díky spolupráci s renomovanými světovými úpravci vám můžeme nabídnout prostě to nejlepší. Software je vždy upravován z původních dat získaných z řídící jednotky.
Jako první v České republice jsme začali nabízet individuální úpravu podle přání zákazníka. U každého vozidla
proto nabízíme několik modifikací, tak aby se zákazník mohl rozhodnout, která nejvíce odpovídá jeho potřebám a očekávání.
MAXIMAL POWER
Tento způsob modifikace je určen pro všechny, kteří mají rádi výkon a rychlost. Modifikací lze dosáhnout maximálního výkonu vozu, stále však s ohledem na jeho životnost. Dochází k výraznému zvýšení citlivosti pedálu plynu, posunutí nebo zrušení maximální rychlosti a maximálních otáček. Výrazně vyšší výkon již ve spodním rozsahu otáček, pružnější akcelerace. Prostě maximum bez dalších úprav, úprava je však stále bezpečná pro motor. Nastavení se provádí pro nejefektivnější výkon, nikoli pro ekonomický provoz. Automaticky to však neznamená, že spotřeba vzroste. Závisí to samozřejmě na stylu jízdy, při velmi razantní jízdě je však nutné počítat s tím, že spotřeba může stoupnout v řádu do 10%. Při stejném stylu jízdy zůstane nastejno.
OPTIMAL POWER
Ideální pro všechny, kteří chtějí zvýšit výkon vozu v rozumné míře, dopřát si pružnější akceleraci, cítit se bezpečně při předjíždění, zkrátka mít vyšší maximální výkon i kroutící moment, ale na druhou stranu jezdí také ekonomicky a spotřeba pro ně hraje důležitou roli. Úpravou lze docílit vyššího zrychlení, vyššího výkonu a při dodržení stejných podmínek jízdy i nižší spotřeby. Spotřeba klesá v případě, že budete využívat zvýšeného kroutícího momentu v rozumné míře a s pedálem plynu zacházet tak, jako dosud.
ECO POWER
Eco tuning je určen pro všechny, pro které je prioritou snížit spotřebu. I přesto dochází ke zvýšení celkového výkonu a kroutícího momentu, ne však v takové míře jako u ostatních dvou zmiňovaných verzí. Úpravou lze snížit spotřebu o 10%-15% v závislosti na stylu jízdy. Modifikaci lze ve většině případů doplnit o omezovač otáček nebo maximální rychlosti. Tím se tato verze stává užitečná např. i v případě, že jako spediční firma chcete omezit maximální možnou rychlost vaším ridičům, chcete omezit výkon nad určité otáčky a podobně.
Tyto výše uvedené možnosti nabízíme pouze u dieselových přeplňovaných motorů, kde je možné díky velkému kroutícímu momentu ve spodním rozsahu otáček provádět různá nastavení ovlivňující následně výkon i spotřebu těchto motorů. U motorů benzínových nabízíme pouze úpravu Maximal Power. Podobně je tomu i u nákladních vozidel a zemědělské techniky, kde nabízíme pouze jednu úpravu.
ECO TRUCK POWER
Tato modifikace je určena pro všechny typy nákladních vozidel a zemědělskou techniku. Kombinuje vyšší výkon, vyšší kroutící moment a dlouhodobě nižší spotřebu paliva. I s plnou zátěží je vozidlo daleko pružnější a při jízdě do kopce není nutné tak často podřazovat. Zkrátka maximální výkon, který se pozitivně odrazí na nižší spotřebě a je zcela bezpečný pro motor.
Důrazně varujeme před úpravci, kteří provádějí změnu softwaru např. jen podle typu motoru a používají stále stejný úpravený software. Nejenže nemohou v žádném případě zohlednit vaše potřeby a požadavky na úpravu, ale samozřejmě mohou svojí neznalostí poškodit i samotný motor. Stejný typ motoru může obsahovat více typů softwaru a řídících jednotek a nahrání jiné verze může způsobit jeho poškození (pokud automobil vůbec nastartuje, může nadměrně kouřit, jízda není plynulá, popř. vám např. přestanou spínat ventilátory chlazení kvůli přenastavené teplotě atd.) Pro představu, např. jen pro Škoda Octavia s motorem 1.9 TDI o max. výkonu 66kW existuje 8 typů řídících jednotek!
|
Průvodce krok za krokem
Chcete se dovědět o chiptuningu vše? Zde najdete vše krok za krokem:
|
